by Πλήθος κόσμου έχει σχηματιστεί έξω από το Ολυμπιακό Χωριό στο Λονδίνο. Όλοι κοιτάζουν το πρώτο ηλεκτρικό σκούτερ παραγωγής της Bo, το Bo M. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Oscar Morgan, μαστίζεται από ερωτήσεις σχετικά με την εμβέλεια, την ταχύτητα, την τιμή και το αν θα κάνει δώρο σε έναν έφηβο του οποίου το ψευδώνυμο είναι bo. Όλα αυτά συμβαίνουν ενώ προσπαθώ να φωτογραφίσω το νέο μοντέλο, αλλά δεν μπορώ να τους κατηγορήσω που μπήκαν στο δρόμο μου. Άλλωστε, αυτό το υπέροχο ηλεκτρικό σκούτερ του μέλλοντος δεν μπορεί παρά να τραβήξει την προσοχή.
Ο Bo ιδρύθηκε από τους Morgan, Harry Wills και Luke Robus. οι δύο πρώτοι συναντήθηκαν ως μηχανικοί για την ομάδα F1 της Williams. Εργάστηκαν σε ηλεκτρικά οχήματα και σκούτερ από άλλες μάρκες πριν ξεκινήσουν μόνοι τους για να φτιάξουν κάτι καλύτερο με τον Robus, έναν σχεδιαστή της Jaguar Land Rover. Και τα τρία φέρνουν μια ευαισθησία αυτοκινήτου στην εταιρεία και την επιθυμία να κατασκευάσει ένα σκούτερ μια ή δύο γενιές πέρα από την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Λιγότερο παιχνίδι (ή εξειδικευμένο εργαλείο) αλλά α όχημασχεδιασμένο τόσο καλά που τα ευρέως γνωστά και αποδεκτά ελαττώματα των ηλεκτρικών σκούτερ εξαλείφθηκαν.
Πήρα για πρώτη φορά το πρωτότυπο πριν από ένα χρόνο και εντυπωσιάστηκα από το πόσο καλύτερο ήταν από οποιοδήποτε άλλο σκούτερ. Η ομάδα έχει ξοδέψει χρόνια αναπτύσσοντας τεχνολογίες για τη βελτίωση και τη διατήρηση της ισορροπίας της, και ενώ ο κινητήρας είναι ισχυρός, δεν είναι επιθετικός. Και στη συνέχεια, υπάρχουν βελτιώσεις όπως ο γάντζος φορτίου που είναι τοποθετημένος στο κέντρο που διασφαλίζει ότι μπορείτε να μεταφέρετε μια τσάντα χωρίς να διακυβεύεται η σταθερότητα. (Κάνει διπλή λειτουργία ως σημείο στήριξης, σε περίπτωση που χρειαστεί να κλειδώσετε με ασφάλεια το σκούτερ σας όταν λείπετε από το σπίτι.) Ενώ δεν διαθέτει ενεργή ανάρτηση, η πλατφόρμα διαθέτει αφρό ελαστομερούς 11 mm για να λειτουργεί ως αμορτισέρ, εξομαλύνοντας τα χτυπήματα στο δρόμο.
Το Bo M δεν μοιάζει με τίποτα στην αγορά, με ένα χοντρό σώμα αλουμινίου υψηλής αντοχής που καμπυλώνει τέλεια στην πλατφόρμα του. Η αφαίρεση της δυνατότητας αναδίπλωσης του λαιμού σημαίνει ότι είναι πιο δύσκολη η αποθήκευση και η μεταφορά του, αλλά παρέχει περισσότερο χώρο για τη δημιουργία ενός παχύτερου μονοκόκ σώματος. Ο Morgan αναφέρει, αρκετές φορές, ότι το Bo M είναι περισσότερο ένα όχημα που μπορείτε να παρκάρετε έξω από το σπίτι σας σαν αυτοκίνητο. προς την .
Σε σύγκριση με το πρωτότυπο, το νέο Bo M έχει παχύτερο καπό και ψηλότερο, μακρύτερο κατάστρωμα, αλλά όχι πολύ. Η μοναδική του σιλουέτα παραμένει αναλλοίωτη και μόνο όταν κοιτάξεις το πρωτότυπο και τον διάδοχό του δίπλα δίπλα, μπορείς να εντοπίσεις τα λίγα χιλιοστά πρόσθετου βάρους. Στο εσωτερικό, ωστόσο, υπήρξαν τόσες πολλές αλλαγές και εσωτερικές βελτιώσεις τον τελευταίο χρόνο που στην πραγματικότητα είναι ένα νέο μηχάνημα.
Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια μιας έντονης περιόδου δοκιμών χρηστών στη βάση του Bo στο Μπρίστολ, η ομάδα παρατήρησε τους χρήστες να ρίχνουν τα σκούτερ τους από το πεζοδρόμιο στο δρόμο. Το κράσπεδο χτύπησε στο κάτω μέρος του μονοκόκ, έτσι ολόκληρο το σώμα επανασχεδιάστηκε ώστε να είναι λιγότερο πιθανό να ξύσει το σκυρόδεμα και να αντέχει καλύτερα την πίεση.
Η υπόλοιπη λίστα προδιαγραφών έχει επίσης ξαναγραφτεί, με πιο ισχυρούς κινητήρες να έχουν πλέον μέγιστη ισχύ 1200W και με μέγιστη ισχύ 500W, το νόμιμο όριο. Το Bo M έχει τελική ταχύτητα 35 km/h ή περίπου 22 mph, κάτι που είναι υπεραρκετό για ένα ηλεκτρικό σκούτερ που θα χρησιμοποιείτε κυρίως για τις μετακινήσεις σας. Στο κατάστρωμα βρίσκεται μια μεγαλύτερη μπαταρία 655 Wh από την LG Chem με την υπόσχεση αυτονομίας περίπου 31 μιλίων. Λαμβάνοντας υπόψη τις αμέτρητες ιστορίες τρόμου για τα χόβερμπορντ και τα σκούτερ που πιάνουν φωτιά, ο Morgan δεν άφησε κανένα κόστος για να αποφύγει τον κίνδυνο. Υπάρχουν μεγαλύτεροι τροχοί, τώρα με ελαστικά 10 ιντσών, πιο εκλεπτυσμένα φρένα (συμπεριλαμβανομένης της αναγεννητικής ηλεκτρονικής πέδησης), καλύτερος ελεγκτής γκαζιού και μια πιο εκλεπτυσμένη έκδοση του Safesteer.
Και όσο για το Safesteer, ο Morgan και ο Wills ήταν φυσικά προσεκτικοί σχετικά με το πώς απέδωσε κατά την πρώτη μου δοκιμαστική βόλτα. Αλλά τώρα, με το μηχάνημα τόσο κοντά στο λανσάρισμα, ο Morgan εξήγησε ότι χρησιμοποιεί μια σειρά από αντίθετα ελατήρια στρέψης για να κρατήσει το υλικό σε όρθια θέση παρά το τι μπορεί να κάνει ο αναβάτης. Το δοκίμασα άθελά μου μάλιστα: Χτύπησα σε έναν αρκετά μεγάλο βράχο και η άρνηση του σκούτερ να γέρνει στη μία πλευρά με βοήθησε να αποφύγω ένα ατύχημα.
Το μόνο μειονέκτημα ήταν ο θάνατος του ηλεκτρικού γάντζου φορτίου που εμφανίστηκε σε πολλά από τα αρχικά πρωτότυπα βίντεο. Αντίθετα, όπως τα χερούλια της πόρτας σε εσοχή, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την κλειδαριά από την κρυφή θέση της στο καπό πατώντας το ένα άκρο. Όσο και αν η ηλεκτρική έκδοση ήταν δροσερή, ο στιβαρός μεντεσές σας βοηθά πραγματικά να έχετε εμπιστοσύνη ότι αυτό το πράγμα δεν θα ξεχωρίσει εύκολα από το υλικό, εάν ένας επιχειρηματίας κλέφτης προσπαθήσει να ξεφύγει με αυτό.
Το Bo επρόκειτο να κυκλοφορήσει στις αρχές του 2023 και υπάρχουν δύο λόγοι για τους οποίους χρειάστηκε τόσο πολύς χρόνος για να φτάσει στους χρήστες. Μέρος αυτού οφειλόταν στις συνήθεις ιδιοτροπίες της ανάπτυξης προϊόντων, αλλά περισσότερο στην αδυναμία του Ηνωμένου Βασιλείου να εφαρμόσει ένα κατάλληλο πλαίσιο για τη νομιμοποίηση της ιδιωτικής χρήσης ηλεκτρικών σκούτερ. Ο Morgan ήταν απρόθυμος να μιλήσει για το θέμα λόγω των πολιτικών ευαισθησιών που διαδραματίζονται, αλλά το θέμα απογοητεύει σαφώς τη σημαντική βιομηχανία ηλεκτρικών σκούτερ της χώρας.
Προς το παρόν ιδιωτικό ιδιοκτησία Η χρήση ηλεκτρικού σκούτερ είναι νόμιμη, αλλά είναι παράνομη η οδήγηση σε δημόσιους δρόμους. Η μόνη εξαίρεση είναι τα κοινόχρηστα σκούτερ, τα οποία εγκρίθηκαν ως μέρος μιας δοκιμής σε πολλές τοποθεσίες. Ως αποτέλεσμα, η βιομηχανία μικροκινητικότητας του Ηνωμένου Βασιλείου βρίσκεται σε αδιέξοδο και η απερχόμενη κυβέρνηση της χώρας πρέπει να ζητήσει κάποια μορφή δράσης. Εάν δεν συμβεί τίποτα πριν από τον Μάιο του 2024, ακόμη και αυτοί οι δοκιμαστικοί χειριστές θα πρέπει επίσης να κλείσουν τις πόρτες τους.
Ο επιπλέον χρόνος ανάπτυξης επέτρεψε στην ομάδα να διασφαλίσει ότι η μονάδα είναι όσο το δυνατόν επισκευάσιμη. Ο Morgan δεν περιέγραψε συγκεκριμένες λεπτομέρειες, αλλά είπε ότι πολλά στοιχεία θα είναι αρκετά εύκολο για έναν χρήστη να διορθώσει. Η μπαταρία και το κιβώτιο ταχυτήτων πιθανότατα δεν θα είναι μέρος αυτού και οι χρήστες αναμένεται να επιστρέψουν το σκούτερ τους σε εκπαιδευμένο τεχνικό για επιθεώρηση. Αλλά ο Morgan περιέγραψε ένα όραμα στο οποίο οι χρήστες θα διατηρούσαν το Bo τους για δεκάδες χιλιάδες μίλια, με τακτικές υπηρεσίες για να εξασφαλίσουν ότι όλα θα συνεχίσουν να λειτουργούν τέλεια.
Λίγες εβδομάδες μετά τη βόλτα μας στο Λονδίνο, ο Morgan έφτασε με το Bo M στο σπίτι μου, 110 μίλια βορειοανατολικά του Norwich. Μιλούσαμε για το συνηθισμένο περιβάλλον δοκιμών μου για εξοπλισμό κινητικότητας, συμπεριλαμβανομένου ενός λόφου με κλίση 12 μοιρών στη μία πλευρά και άνοδο 22 μοιρών από την άλλη. Ένα ιδιαίτερα υγρό πρωί Πέμπτης, πήραμε το Bo M για μια από τις τακτικές μου δοκιμές για να δούμε αν θα μπορούσε να καλύψει το έδαφος όπου πολλές άλλες μονάδες είχαν αποτύχει. Προς έκπληξή μου, το Bo M όχι μόνο κατάφερε να φτάσει στην ανάβαση 22 μοιρών, αλλά το έκανε χωρίς να ιδρώσει, παρόλο που στην πραγματικότητα ζυγίζει περισσότερο από το καθορισμένο μέγιστο βάρος αναβάτη της εταιρείας.
Σπάνια είμαι επιρρεπής στον ευαγγελισμό, αλλά ακόμη και πριν από όλες τις βελτιώσεις του Μπο, πίστευα ήδη ότι ο Μπο όριζε μια κατηγορία. Νομίζω ότι είναι το πρώτο ηλεκτρικό σκούτερ που βλέπω να αγοράζω και να χρησιμοποιώ καθημερινά, γιατί είναι εύκολο, άνετο και ασφαλές.
Το Bo M είναι το πρώτο σε μια σειρά σκούτερ Bo που θα λανσαριστεί τα επόμενα χρόνια και η εταιρεία έχει ήδη αρχίσει να πειράζει τι πρόκειται να ακολουθήσει. Προς το παρόν, όμως, η εστίαση είναι στο Bo M, το οποίο τέθηκε σε παραγωγή από σήμερα, με τους πρώτους πελάτες προπαραγγελίας να έχουν στην κατοχή τους τις μονάδες τους προς το τέλος του έτους. Στη συνέχεια θα ανοίξει σε γενικές παραγγελίες πελατών τον Φεβρουάριο του 2024, με το Ηνωμένο Βασίλειο να είναι η πρώτη διαθέσιμη περιοχή. Ωστόσο, αμέσως μετά, το Bo M θα είναι διαθέσιμο για αγορά στις ΗΠΑ, όπου έχει ήδη υπάρξει τεράστια αύξηση του ενδιαφέροντος για το σκούτερ.
Από την αρχή, η ομάδα της Bo ήταν ξεκάθαρη ότι τα πρώτα της προϊόντα θα πωλούνταν ως προϊόντα υψηλών προδιαγραφών πάνω από αυτό που θα περίμενε ο κόσμος να πληρώσει. Φροντίστε, λοιπόν, όταν το ξέρετε αυτό (περίπου 2.754 $) και ενώ συχνά είμαι ο πρώτος που αντιτάσσω το κόστος των πραγμάτων, φαίνεται αρκετά λογικό. Εάν αυτή τη στιγμή πληρώνετε για να πηγαίνετε από και προς τη δουλειά κάθε μέρα, τότε το Bo θα πληρώσει πιθανότατα σε ένα ή δύο χρόνια, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι οδηγείτε το πιο προηγμένο ηλεκτρικό σκούτερ της αγοράς. . Και, όπως είπα και πριν, δεν μπορεί παρά να τραβήξει την προσοχή.
