March 3, 2024

Τι μας δίδαξε ο αγώνας σπριντ του Όστιν για το GP της F1 των ΗΠΑ 2023

Αφού κυριάρχησε στον αγώνα σπριντ του Ώστιν μόλις προσπέρασε τον Charles Leclerc και με τους πρώτους χρόνους του Lewis Hamilton να αντιστρέφονται γρήγορα, ο Max Verstappen εξήγησε για άλλη μια φορά γιατί μισεί αυτούς τους πιο σύντομους αγώνες.

«Καταργεί τη μαγεία του να ξυπνάς την Κυριακή», είπε. «Ανοίγεις την τηλεόραση και έχεις προκριθεί, αλλά δεν είσαι σίγουρος ποιο αυτοκίνητο θα είναι το πιο γρήγορο». [in the grand prix].»

Είναι όμως αυτή μια ακριβής εκτίμηση για αυτό το Σαββατοκύριακο στο Ώστιν; Γνωρίζει η F1 τι ακριβώς θα συμβεί στο σημερινό κύριο γεγονός τώρα που έχει ήδη παρακολουθήσει έναν μόνο αγώνα στο Circuit of the Americas;

Εδώ εμβαθύνουμε στα βαθύτερα μαθήματα από τον πρώτο αγώνα 19 γύρων του Σαββάτου για να δούμε αν όντως υποδηλώνουν επανάληψη στο κύριο γεγονός.

Ναι, ο Verstappen θα πρέπει να κερδίσει ακόμα από την έκτη θέση

Δεν υπάρχει διαφυγή πώς, ακόμη και με τη σχετικά χαμηλή θέση του στο grid χάρη στην ολίσθησή του από τα όρια της πίστας το βράδυ της Παρασκευής, ο Verstappen εξακολουθεί να είναι το βαρύ φαβορί για να κερδίσει το Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών 2023.

Σε τελική ανάλυση, θα έπρεπε να ήταν στην pole, καθώς ακόμα και σε μια ανώμαλη πίστα που σημαίνει ότι οι ομάδες έπρεπε να αυξήσουν τα ύψη οδήγησης τους, κοστίζοντας στη Red Bull την ικανότητά της κάτω από το δάπεδο, αλλά προφανώς όχι στα επίπεδα της Σιγκαπούρης: το καλύτερο αυτοκίνητο της σεζόν. Διατήρησε το τυπικό του σχήμα.

Αν και ο Verstappen ήταν πιο κοντά στους υπόλοιπους στην κατάταξη, στον αγώνα σπριντ ο ρυθμός του ήταν καταστροφικός.

Ακόμη και ενώ έτρεχε τα μεσαία ελαστικά του σε όλη τη διαδρομή, απομάκρυνε κατά μέσο όρο 0,6 δευτερόλεπτα ανά γύρο στον Χάμιλτον, από τη στιγμή που η Mercedes βγήκε από την απειλή του DRS στον πέμπτο γύρο. Τα μεσαία και σκληρά ελαστικά θα επιλεγούν από τους κορυφαίους οδηγούς σήμερα, σε έναν διαγωνισμό στρατηγικής δύο στάσεων, όπως είναι η πρόκληση της διαχείρισης της θερμικής υποβάθμισης εδώ.

Ο Verstappen κατάφερε να ξεφύγει από την ομάδα που κυνηγούσε στον αγώνα σπριντ GP των ΗΠΑ.

Φωτογραφία: Mark Sutton / Motorsport Images

Ο Verstappen κατάφερε να ξεφύγει από την ομάδα που κυνηγούσε στον αγώνα σπριντ GP των ΗΠΑ.

Δεδομένου ότι το προσπέρασμα είναι ευκολότερο στο Ώστιν, η μόνη πραγματική απειλή για τον Verstappen είναι και πάλι η αρχή. Εάν πιαστεί σε ένα περιστατικό στη στροφή 1 (με τον θόρυβο του George Russell στο τέλος του αγώνα του Carlos Sainz το 2022 σχετικό εδώ), τότε οι πιθανότητες για το αποτέλεσμα του αγώνα αλλάζουν δραματικά.

Η Mercedes και η Ferrari θα έχουν δυσκολίες να περιορίσουν τον Norris

Χάρη στον Sainz που πήδηξε δύο θέσεις στις εκκινήσεις του το Σάββατο, και στη συνέχεια κράτησε την τέταρτη θέση μέχρι να τον ξεπεράσουν καθώς φθείρονταν, ο Lando Norris της McLaren έχασε την επαφή με τους κορυφαίους στον αγώνα σπριντ με ρυθμό 6,7 δευτερολέπτων στο τέλος του πρώτου ημιχρόνου. .

Αλλά αφού πέρασε τον πρώην συμπαίκτη του και στη συνέχεια ξεκίνησε για καταδίωξη, τελικά τον κατέλυσε για να τρέξει μόλις 0,9 δευτερόλεπτα πίσω από τον Leclerc στην τρίτη θέση.

Αν ο Νόρις νικήσει τον Λεκλέρκ στο GP, το μάθημα από το σπριντ του δεύτερου ημιχρόνου του οδηγού της McLaren στο Ώστιν είναι ότι ήρθε με χρόνους γύρων κατά μέσο όρο 0,557 δευτερόλεπτα πιο αργά σε σύγκριση με τον Βερστάπεν, γεγονός που υποδηλώνει ότι δεν θα μπορέσει να σταματήσει την αναζωπύρωση του Ολλανδού

Αυτό το ζεύγος ξεκινά από την πρώτη σειρά για τον κύριο διαγωνισμό, με τη Ferrari να προηγείται στην pole, οπότε αναμένετε από αυτούς και τον Hamilton να ηγηθούν στα πρώτα στάδια καθώς ο Verstappen πηγαίνει προς το μέρος τους ή βλέπει τις ελπίδες του να μειώνονται σε ένα περιστατικό.

Ο μέσος ρυθμός του Norris στους εννέα γύρους μέχρι τον τερματισμό, μόλις πέρασε τον Sainz, ήταν 1:40.063, σε σύγκριση με τον Leclerc 1:40.718 και τον Hamilton 1:40.181. Ο Leclerc εκτίμησε ότι «προς το τέλος ήμασταν περισσότερο στον ρυθμό του Lewis, αλλά ήταν πολύ αργά».

Οι καιροί, όμως, άλλα λένε και ο πρώτος αγώνας έμοιαζε αληθινός αγώνας για τον οδηγό της Ferrari. Ο Leclerc το απέδωσε στο «φαίνουμε να έχουμε προβλήματα κυρίως με τα πίσω ελαστικά προς το τέλος» και αυτό αφήνει τη Ferrari με την ανάγκη «να προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι μπορούμε να κάνουμε καλύτερα, ακόμα κι αν δεν μπορούμε να αλλάξουμε αυτοκίνητο».

Ο Leclerc ελπίζει να επωφεληθεί από την εκκίνηση του grand prix από την pole, αλλά αντιμετωπίζει πολλαπλές απειλές πίσω του

Φωτογραφία από: Steven Tee / Motorsports Images

Ο Leclerc ελπίζει να επωφεληθεί από την εκκίνηση του grand prix από την pole, αλλά αντιμετωπίζει πολλαπλές απειλές πίσω του

Ωστόσο, η Scuderia μπορεί να εμπνευστεί από την ανάκαμψή της στο Σαββατοκύριακο του 2022 στο αυστριακό σπριντ – την πιο πρόσφατη νίκη του Leclerc.

Οι αλλαγές που έκανε στο στυλ οδήγησής του, μαζί με τις προσαρμογές στη χρήση των εργαλείων του τιμονιού σε σχέση με τις ρυθμίσεις ανοίγματος του διαχύτη, άλλαξαν την υποβάθμιση των ελαστικών του. Θα είναι σημαντικό να βάλουμε αυτόν τον παράγοντα στη σωστή πλευρά του να είμαστε «λίγο ασυνεπείς με τον αγωνιστικό μας ρυθμό» αυτό το Σαββατοκύριακο.

Αλλά αν ο Norris προσπεράσει γρήγορα τον Leclerc στο GP, το μάθημα από το σπριντ του δεύτερου ημιχρόνου του οδηγού της McLaren στο Austin είναι ότι ήρθε με χρόνους γύρων κατά μέσο όρο 0,557 δευτερόλεπτα πιο αργά κάθε φορά σε σύγκριση με τον Verstappen. Αυτό υποδηλώνει ότι ο Νόρις δεν θα μπορέσει να σταματήσει την αναζωπύρωση του Ολλανδού εάν αναπτυχθεί πλήρως.

Τα όρια πίστας θα είναι και πάλι θέμα συζήτησης στον σημερινό αγώνα

Το συμπέρασμα από το σπριντ του Ώστιν είναι ότι τα όρια πίστας θα είναι και πάλι το επίκεντρο στον κύριο αγώνα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο Όσκαρ Πιάστρι έλαβε ασπρόμαυρη προειδοποίηση επειδή τους πέρασε επανειλημμένα στις στροφές 9, 19 και 20, ενώ ο Ράσελ έλαβε ποινή επειδή πέρασε τον Αυστραλό πέρα ​​από τη λευκή γραμμή βγαίνοντας από τη στροφή 15.

Το όριο της πίστας της στροφής 1 ήταν επίσης ένα σημείο συζήτησης στο σπριντ καθώς ο Χάμιλτον προσπέρασε τον Λεκλέρκ αφού τον προσπέρασε εντελώς, καθώς έχασε τη δύναμη για να κατέβει τον απότομο λόφο στη γρήγορη δεύτερη στροφή.

Το Autosport κατανοεί ότι αυτό το περιστατικό αξιολογήθηκε γρήγορα από τους αξιωματούχους της FIA στον έλεγχο του αγώνα και δεν κρίθηκε άξιο αναφοράς στο σύστημα μηνυμάτων της οθόνης χρονισμού της F1, καθώς το μέτρο θεωρήθηκε ότι εμπίπτει στην προσέγγιση της «επιείκειας του πρώτου γύρου».

Όμως, καθώς ο σημερινός αγώνας έχει προγραμματιστεί να είναι τριπλάσιος, και ως εκ τούτου οι οδηγοί δυνητικά πρέπει να χρησιμοποιήσουν περισσότερα φθαρμένα ελαστικά σε μάχες γύρω από βασικές στροφές λόγω των ορίων της πίστας, καθώς και την πιθανότητα ένα ή δύο αυτοκίνητα ασφαλείας να ομαδοποιήσουν την ομάδα, είναι δύσκολο να δούμε πώς η τρέχουσα περιπέτεια της πίστας δεν θα εμφανιστεί ξανά.

Τα όρια παρακολούθησης θα δημιουργήσουν άλλον πονοκέφαλο στο GP των ΗΠΑ;

Φωτογραφία: Mark Sutton

Τα όρια παρακολούθησης θα δημιουργήσουν άλλον πονοκέφαλο στο GP των ΗΠΑ;

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *