February 22, 2024

Πότε θα δούμε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο BMW M; Μιλήσαμε με το αφεντικό του για να μάθουμε.

Το σήμα στη μύτη μιας BMW M4 CSL

bmw

ΛΙΣΑΒΩΝΑ, Πορτογαλία—Την περασμένη εβδομάδα γράψαμε σχετικά με την οδήγηση ενός ζευγαριού νέων ηλεκτρικών BMW με σήμα M. Με την άφιξη των i5 M60 και iX M70, υπάρχουν πλέον εκδόσεις go-fast των τεσσάρων μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων της BMW. Αλλά όπως θα παραδεχτεί ανοιχτά η BMW, αυτά δεν είναι αληθινά αυτοκίνητα M. Αυτό δεν σημαίνει ότι το τμήμα M της BMW φοβάται την ηλεκτροκίνηση: πέρυσι παρουσίασε το XM, ένα plug-in υβριδικό SUV υψηλών επιδόσεων. Και το επόμενο έτος, το σύστημα μετάδοσης κίνησης XM θα εμφανιστεί ξανά σε μια plug-in υβριδική M5. Πότε όμως μπορούμε να δούμε ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο Μ;

Βολικό για εμάς, ο Frank van Meel, Διευθύνων Σύμβουλος της BMW M, ήταν παρών στην Πορτογαλία για να καθίσει και να μιλήσει για το μέλλον των επιδόσεων και του ηλεκτροκίνησης M. Και αποδεικνύεται ότι μπορεί να δούμε ένα πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο BMW M πριν από το τέλος αυτής της δεκαετίας.

«Λοιπόν, αν κοιτάξετε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, μπορείτε ήδη να δείτε το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο με τέσσερις κινητήρες, γιατί για εμάς είναι μια πολλά υποσχόμενη φιλοσοφία υψηλών επιδόσεων», είπε ο van Meel, αναφερόμενος στις φωτογραφίες ενός BMW i4 που δημοσιεύτηκαν πρόσφατα. EV με εγγραφή M HP 4 E.

«Μέχρι στιγμής έχουμε παρουσιάσει πολλά οχήματα M υψηλών επιδόσεων όταν λέτε ότι θέλω να έχω περισσότερη ισχύ, πιο σπορ ρύθμιση, αλλά όχι εργαλείο πίστας, γιατί τότε είναι πολύ δυσκίνητο με πάρα πολλούς, ίσως, συμβιβασμούς», είπε. συνεχίζεται. αναφερόμενος σε αυτοκίνητα όπως τα i4 M50, i5 M60, iX M60 και i7 M70.

«Και αν αναζητάτε υψηλές επιδόσεις, λέμε πάντα ότι έχει αναπτυχθεί στην πίστα για την πίστα, και εξετάζουμε επίσης μελλοντικά αγωνιστικά αυτοκίνητα που θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά και θα πρέπει να έχουν συνεχή ισχύ για να έχουν επαρκή ισχύ. ” δυναμική και επίσης επαρκή εμβέλεια», εξήγησε ο van Meel.

Δικινητήριο RWD, Τετρακινητήριο AWD

Αν και το τρέχον τετρακινητήριο ηλεκτρικό όχημα στη δοκιμή χρησιμοποιεί την τρέχουσα αρχιτεκτονική CLAR, το πρώτο κατάλληλο M EV θα πρέπει να περιμένει το Neue Klasse, την επόμενη αρχιτεκτονική ηλεκτρικών οχημάτων της BMW που θα φθάσει το 2025. Προς το παρόν, η αρχιτεκτονική BMW περιλαμβάνει ελεγκτή τομέα για τη δυναμική του οχήματος. , το οποίο αποκαλεί «χέρι του θεού», το οποίο παρακολουθεί συνεχώς τις κινήσεις του αυτοκινήτου σε τρεις διαστάσεις για τη βελτιστοποίηση της οδικής συμπεριφοράς.

“Με μια φιλοσοφία τεσσάρων κινητήρων, διερευνούμε τώρα μια λογική χειρός του Θεού που έχει επίσης την απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης, δηλαδή τα συστήματα μετάδοσης και πλαισίου σε μια κεντρική λογική. Και με τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες, μπορούμε επίσης να χρησιμοποιήσουμε ABS φρένα με ηλεκτρικούς κινητήρες αντί για δίσκους φρένων, ώστε να μπορούμε να ανακτούμε πολλή ενέργεια και έως και 30 τοις εκατό ή περισσότερο αυτονομία στην πίστα. Αυτά είναι πράγματα που εξετάζουμε αυτήν τη στιγμή, τόσο για μελλοντικά αγωνιστικά αυτοκίνητα όσο και για υψηλές επιδόσεις οχήματα», είπε.

Είναι ενδιαφέρον ότι μια τετρακινητήρια BMW M EV μπορεί να μην είναι η μόνη συνταγή στο βιβλίο μαγειρικής του van Meel. Η εταιρεία εξετάζει επίσης μια σχεδίαση διπλού κινητήρα, με κίνηση στους πίσω τροχούς. Αυτό μου ακούγεται ενστικτωδώς ελκυστικό, καθώς σημαίνει λιγότερο βάρος πάνω από τη μύτη του αυτοκινήτου και τους μπροστινούς τροχούς, οι οποίοι πρέπει μόνο να στρίψουν, όχι να αναπτύξουν ισχύ.

Η πλατφόρμα Neue Klasse της BMW θα δημιουργήσει πολλά ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένης μιας έκδοσης M.
Μεγέθυνση / Η πλατφόρμα Neue Klasse της BMW θα δημιουργήσει πολλά ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένης μιας έκδοσης M.

bmw

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες χρειάζονται ακόμα λίγη δουλειά πριν ικανοποιηθεί ο M. “Δεν είναι μόνο μεγάλοι ηλεκτροκινητήρες, νομίζω ότι είναι και το πιο εύκολο: μπορείτε να τους βγάλετε από τα τρένα, έχουν πολύ ισχυρούς ηλεκτρικούς κινητήρες. Η αρχή υπάρχει στην αγορά για περισσότερα από 100 χρόνια. Αλλά το κόλπο είναι να φτιάχνετε ηλεκτρικούς κινητήρες Οι κινητήρες είναι πολύ ελαφροί, πολύ δυνατοί, πολύ συμπαγείς, αλλά ταυτόχρονα πρέπει να έχουν και επαρκή ψύξη για να μπορούν να διατηρήσουν τις επιδόσεις τους», μας εξήγησε ο van Meel.

Οι μπαταρίες έλξης αυτοκινήτων υψηλής τάσης πρέπει επίσης να μπορούν να παρέχουν σταθερή ισχύ στους κινητήρες χωρίς υπερθέρμανση ή μείωση της ισχύος. «Έχουμε μια γενική ιδέα μπαταρίας στο Neue Klasse που μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με άλλα χημικά στοιχεία στην μπαταρία για να αποκτήσουμε περισσότερη ισχύ και επιπλέον ψύξη για τις εφαρμογές μας M. Γίνεται ήδη πολλή δουλειά, αλλά πρόκειται να «Θα είναι πιο ενδιαφέρον στο μέλλον μόλις δούμε πώς λειτουργεί. «Δεν θέλω να πω πολλά για αυτό, αλλά είναι προφανές ότι εργαζόμαστε πολύ σκληρά για αυτό», είπε.

Σύντομα

Ο Van Meel μας έδωσε ακόμη και ένα χρονοδιάγραμμα. «Θα χρειαστούν ακόμα μερικά χρόνια», είπε. «Πρέπει να έχετε τη σωστή αρχιτεκτονική αυτοκινήτου για να πραγματοποιήσετε την ιδανική διαμόρφωση και εργαζόμαστε πάνω σε αυτό για περισσότερα από δύο χρόνια στο πλαίσιο του Neue Klasse για να προετοιμάσουμε τα πάντα ώστε να κατασκευάσουμε ένα όχημα M υψηλής απόδοσης με βάση [that architecture]”.

«Γι’ αυτό η ηλεκτρονική αρχιτεκτονική του Neue Klasse έχει αυτή την «καρδιά χαράς» που επικοινωνούμε, η οποία είναι ουσιαστικά απαραίτητη για εμάς, αλλά βοηθά επίσης το Neue Klasse με τρεις, δύο ή έναν κινητήρα, γιατί με αυτό Λογικά, είναι ανεξάρτητα από το πόσους ηλεκτρικούς κινητήρες έχετε», είπε ο van Meel.

Επομένως, αν είστε το είδος του ατόμου που μπορεί να θέλει ένα πλήρως ηλεκτρικό M3, ξεκινήστε να κάνετε οικονομία τώρα, γιατί πιθανότατα θα το δούμε το 2027 ή το 2028.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *