February 18, 2024

Ο Verstappen κυριαρχεί ενώ οι Piastri και Norris πετυχαίνουν διπλό βάθρο για τη McLaren

Ο Oscar Piastri και ο Lando Norris τερμάτισαν δεύτερος και τρίτος, όντας ο πλησιέστερος διώκτης του πρώην Verstappen για μεγάλο μέρος του αγώνα και ο δεύτερος προχωρώντας από τη δέκατη θέση.

Υπήρχαν επίσης πολλά όρια πίστας και πολλές ίντριγκες σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο θα έπαιζαν οι κανόνες που περιορίζουν τους οδηγούς σε stint που δεν υπερβαίνουν τους 18 γύρους λόγω προβλημάτων με τα ελαστικά Pirelli καθώς τα πλαϊνά τοιχώματα άρχισαν να χωρίζονται, με πολλούς οδηγούς επίσης περιορισμένους. σε νέα παιχνίδια . ελαστικά που είχαν διαθέσιμα και ως εκ τούτου συχνά δεν μπορούσαν να εκτελέσουν την επιτρεπόμενη διάρκεια stint λόγω του χρόνου stint σε ορισμένα ελαστικά νωρίτερα το Σαββατοκύριακο.

Στην αρχή, ο Verstappen όρμησε για να καλύψει το τρέξιμο του George Russell προς το εσωτερικό της στροφής 1 και καθώς κινήθηκε προς τα αριστερά ακριβώς πίσω από το αριστερό πίσω μέρος της Red Bull, ο Lewis Hamilton, ο οποίος ξεκίνησε στα μαλακά ενώ το ζευγάρι της πρώτης σειράς ήταν με ΜΜΕ, επιτέθηκαν. συμπαίκτη του στη Mercedes.

Καθώς το μαλακό W14 περνούσε γύρω από το μεσαίο τρέξιμο, συγκεντρώθηκαν στην περιφέρεια του Verstappen και η επαφή έσκασε στο δεξί πίσω μέρος του Hamilton και τον έστειλε να περιστρέφεται στο χαλίκι, με τον Russell να περιστρέφεται και να πέφτει στην τελευταία θέση.

Το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε όταν ανακτήθηκε το μονοθέσιο του Χάμιλτον (τα ραδιοφωνικά μηνύματα της ομάδας αποκάλυψαν ότι και οι δύο οδηγοί της Mercedes αρχικά κατηγόρησαν τον άλλον για τον ελιγμό) και έτσι ο αγώνας δεν ξεκίνησε πραγματικά μέχρι την έναρξη του 5ου γύρου των 57, με τον Verstappen να οδηγεί τους Piastri και Alonso . και Leclerc.

Ο Verstappen επιτάχυνε την επανεκκίνηση για να τρέξει αμέσως 1,0 δευτερόλεπτο μπροστά από τον Piastri, με τον οδηγό της Red Bull να διπλασιάζει το προβάδισμά του στους γύρους σε διψήφιο αριθμό, παρά το γεγονός ότι ο οδηγός της McLaren πίεζε ξεκάθαρα από την αρχή για να προσπαθήσει να ανακτήσει το προβάδισμα.

Η διαφορά κεφαλαίου είχε φτάσει τα τρία δευτερόλεπτα όταν η McLaren έφερε το Piastri στον 12ο γύρο και η Red Bull, η οποία μπορούσε να κρατήσει τον Verstappen εκτός μέχρι τον γύρο 17, ανάλογα με τον αριθμό των γύρων που είχε κάνει η χρησιμοποιημένη ομάδα πριν τον αγώνα, αποφάσισε να το κάνει.

Oscar Piastri, McLaren MCL60, στα πιτ

Oscar Piastri, McLaren MCL60, στα πιτ

Φωτογραφία: Andy Hone / Motorsports Images

Καθώς ο Piastri χρειάστηκε να αντιμετωπίσει αρκετούς αναβάτες που είχαν σταματήσει κάτω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, όταν όλα ταρακούνησαν ξανά μετά τον πρώτο γύρο στάσεων για τους ηγέτες, το προβάδισμα του Verstappen είχε εκτοξευθεί στα 8,1 δευτερόλεπτα.

Στους δύο πρώτους γύρους μετά την πρώτη στάση του Verstappen, ο Piastri μπόρεσε να μειώσει σε μόλις 7,4 δευτερόλεπτα, καθώς ο ηγέτης εξομάλυνσε απαλά το δεύτερο σετ χρησιμοποιημένων μέσων πριν απομακρυνθεί ξανά.

Το γεγονός ότι ο Piastri χρησιμοποίησε χρησιμοποιημένα μέσα που είχαν κάνει προηγουμένως περισσότερους γύρους από αυτόν του Verstappen σήμαινε ότι έβαλε ξανά pit για δεύτερη φορά σχετικά νωρίς, στην 25η περιοδεία για να αποκτήσει ένα τρίτο σετ μέσων, σε αυτήν την περίπτωση ένα νέο παιχνίδι για τον Piastri που του επέτρεψε να τρέξει τους 18 γύρους για την τρίτη του θητεία.

Ο Verstappen έκανε τη δεύτερη στάση του στον 34ο γύρο, οπότε ο δυνατός ρυθμός του Piastri στην αρχή του τρίτου θητείου του σήμαινε ότι είχε μειώσει το προβάδισμα της Red Bull στα 5,8 δευτερόλεπτα καθώς ξεδιπλώθηκαν πλήρως οι σεκάνς του δεύτερου stop.

Για την τρίτη του θητεία, ο Verstappen είχε νέα εμπόδια πάνω του, τα οποία δημιούργησαν ένα κενό για το τέταρτο πέρασμα μεταξύ των δύο αρχηγών. Σε αυτό το σημείο, ο Piastri, με λίγο περισσότερους από 20 γύρους για το τέλος, είδε τον συμπαίκτη του Norris να τον πλησιάζει γρήγορα, τον Βρετανό να κερδίζει με την παράκαμψη του πρώτου γύρου και τους Alonso και Leclerc να ξεθωριάζουν με την αντίστοιχη υποβάθμιση των ελαστικών της Aston Martin και της Ferrari.

Ο Verstappen χρησιμοποίησε τη δύναμή του για να διευρύνει ξανά το προβάδισμά του καθώς προχωρούσε το τελευταίο τρίτο, με τον Piastri να αντιμετωπίζει έλλειμμα 10,2 δευτερολέπτων καθώς σταμάτησε για τελευταία φορά, κερδίζοντας δύναμη, στον 43ο γύρο.

Όταν η McLaren αντιμετώπισε τον Norris την επόμενη φορά, η εστίαση για το τέλος του αγώνα ήταν στο αν θα μπορούσε να προσπεράσει τον συμπαίκτη του κατά τη διάρκεια του τρεξίματος προς τη σημαία, καθώς ο Piastri είχε χάσει χρόνο ζεσταίνοντας τα ελαστικά του στη σωστή θερμοκρασία και ο Norris κατάφερε να φτάσει πιο κοντά. 1,8 δευτερόλεπτα όταν επανήλθε.

Fernando Alonso, Aston Martin AMR23, Lando Norris, McLaren MCL60

Fernando Alonso, Aston Martin AMR23, Lando Norris, McLaren MCL60

Φωτογραφία: Zak Mauger / Motorsports Images

Αλλά αυτό μειώθηκε στα 2,5 δευτερόλεπτα, καθώς ο Νόρις έπρεπε να περάσει τη φάση προθέρμανσης με τους σκληροπυρηνικούς, οπότε η McLaren είπε στον Νόρις ότι ήθελε το ζευγάρι να κρατήσει θέση καθώς η ομάδα ανησυχούσε ότι ο Ράσελ στην ανάκαμψη θα μπορούσε να βάλει ένα σετ μαλακών. στο τέλος και να είναι μια πραγματική απειλή.

Ο Νόρις αρχικά διαφώνησε με την απόφαση της McLaren, αλλά στο τέλος έμεινε λίγο περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο πίσω από τον συμπαίκτη του καθώς η πορτοκαλί ομάδα κατέκτησε τον δεύτερο διπλό τερματισμό στο βάθρο σε διαδοχικούς αγώνες.

Το περιθώριο νίκης του Verstappen κατέληξε να είναι 4,8 δευτερόλεπτα αφότου σταμάτησε για τρίτη φορά για να επιστρέψει στα μεσαία στον 51ο γύρο, αλλά το σερβίς του τελείωσε σε ελαφρώς αργό 4,1 δευτερόλεπτα καθώς η Red Bull δυσκολευόταν να χρησιμοποιήσει δύναμη προς τα εμπρός. η μεγαλύτερη ζημιά στο προηγούμενο κενό του Ολλανδού στην διοίκηση του Πιάστρι.

Ο Russell τερμάτισε τέταρτος έχοντας κάνει τέσσερις στάσεις μετά από αυτή τη σύγκρουση στη στροφή 1 με τον Hamilton, ικανός να προλάβει την ομάδα κάτω από το αυτοκίνητο ασφαλείας κατά τη διάρκεια του οποίου έκανε την πρώτη του ασίστ για περισσότερο χρησιμοποιημένα μέσα.

Ο Ράσελ έκανε μια σειρά από προσπεράσεις νωρίς και μπόρεσε να προσπεράσει πολλά μονοθέσια με δυνατό ρυθμό, αλλά στην πραγματικότητα, όταν πήρε soft όπως είχε προβλέψει η McLaren με μια καθυστερημένη τελική στάση, έπεσε πίσω προς τον Leclerc, ο οποίος τερμάτισε πέμπτος, όπου ξεκίνησε. . για τη Ferrari.

Ο Leclerc είχε πολλές μάχες με τον Alonso, ο οποίος είχε μια γεμάτη δράση κίνηση: ο Ισπανός πάλευε με τον άνεμο από την αρχή και έπρεπε να αντέξει μια καυτή θέση στη μέση της φάσης του αγώνα, προτού αποχωρήσει μετά την περιστροφή του από τα κράσπεδα. από τη στροφή 2 αμέσως μετά. τη δεύτερη στάση του, την οποία άφησε τον Λεκλέρκ να περάσει.

Ο Esteban Ocon τερμάτισε έβδομος, με τους Valtteri Bottas, Zhou Guanyu και Sergio Pérez να συμπληρώνουν το top 10.

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, Zhou Guanyu, Alfa Romeo C43

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, Zhou Guanyu, Alfa Romeo C43

Φωτογραφία: Zak Mauger / Motorsports Images

Ο Perez είχε ξεκινήσει από το pitlane, αλλά παραβίασε επανειλημμένα τα όρια της πίστας, καταλήγοντας σε τρεις προσθήκες πέντε δευτερολέπτων.

Άλλοι με πολλαπλές παραβάσεις ήταν οι Lance Stroll, Pierre Gasly και Alex Albon, οι οποίοι ακολούθησαν τον Perez στην τελική κατάταξη.

Ο Logan Sargeant ήταν ο άλλος οδηγός που αποσύρθηκε από τον αγώνα λόγω μιας ασθένειας που ανέφερε στο ραδιόφωνο της ομάδας του και ο Ocon είπε επίσης ότι “έκανε εμετό στο αυτοκίνητο στον 15ο γύρο”.

Ο Carlos Sainz δεν ξεκίνησε επειδή η Ferrari εντόπισε πρόβλημα στο σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου του πριν τον αγώνα.

Όπως και με τη φάρσα των ορίων πίστας GP της Αυστρίας νωρίτερα αυτό το έτος, παραμένει πιθανό η σειρά να αλλάξει ξανά αφού η FIA αξιολογήσει όλες τις πιθανές παραβιάσεις των ορίων πίστας. Ο Leclerc, στο ραδιόφωνο της ομάδας του μετά την καρό σημαία, προέτρεψε τη Ferrari να ερευνήσει την υπόθεση του Russell. γύρους αφού η διαφορά μεταξύ τους έληξε στα 4,8 δευτ.

Αποτελέσματα Αγώνα Γκραν Πρι F1 Κατάρ

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *