by Η υπάρχουσα συμφωνία του Marquez με τη Honda καλύπτει τη σεζόν του 2024, αλλά τις τελευταίες εβδομάδες έχει συνδεθεί έντονα με τη μετάβαση στην Gresini για να οδηγήσει μια Ducati ενός έτους εν μέσω συνεχιζόμενων δυσκολιών με το RC213V το 2023.
Μετά από μια δύσκολη δοκιμή στο Misano νωρίτερα αυτόν τον μήνα, στην οποία το πρωτότυπο Honda 2024 δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες του, ο Márquez είπε ανοιχτά ότι έχει τρεις επιλογές στη διάθεσή του, χωρίς να κατονομάσει ακριβώς ποιες είναι.
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟ: Πώς ο διακόπτης Ducati MotoGP του Márquez μπορεί να εμπνεύσει άλλον
Το αθλητικό αφεντικό της Ducati, Paolo Ciabatti, τροφοδότησε τη φήμη για το Gresini το Σάββατο στο Grand Prix της Ινδίας, όταν δήλωσε σε τηλεοπτική συνέντευξη ότι ο δρόμος είναι ανοιχτός για τον Márquez να ενταχθεί στη δορυφορική ομάδα της Ducati το επόμενο έτος.
Απαντώντας στα σχόλια του Ciabatti, ο Márquez είπε ότι δεν θέλει να μοιραστεί τη διαδικασία σκέψης του καθώς οριστικοποιεί τα σχέδιά του για το επόμενο έτος, αλλά κατέστησε σαφές ότι θα λάβει υπόψη του πώς η απόφασή του θα μπορούσε να επηρεάσει άλλους, συμπεριλαμβανομένης της Honda.
«Προφανώς, άκουσα αυτά τα σχόλια», είπε μετά τον αγώνα σπριντ της Ινδίας το Σάββατο.
«Αλλά δεν υπάρχει κανείς μέσα στο κεφάλι μου. Είπα ήδη στο τεστ Misano ότι μόνο ένας, δύο, τρεις άνθρωποι γύρω μου ξέρουν τι σκέφτομαι.
«Λοιπόν, είμαι πολύ έξυπνος και ξέρω τι χρειάζομαι και ξέρω τι θέλω. «Ψάχνω το καλύτερο για όλους, όχι μόνο για τον εαυτό μου».
Όταν του ζητήθηκε να εξηγήσει τι εννοούσε όταν είπε «όλοι», ο Márquez απάντησε: «Φυσικά, είμαστε μια ομάδα και όταν είσαι ομάδα δεν είσαι μόνος. Και δεν πρέπει να σκέφτεστε μόνο τον εαυτό σας.
«Πρέπει να σκεφτόμαστε όλους, τη Honda, τι κάναμε, πού είμαστε, πού θα πάμε. Αυτό που σκέφτομαι είναι μέσα στο μυαλό μου, αλλά αυτή η σημαντική απόφαση δεν μπορεί να ληφθεί από τη μια μέρα στην άλλη. Είναι μια διαδικασία».
Και πρόσθεσε: «Με τη Honda HRC δουλεύουμε πολύ από τον Mugello. Στο Mugello είχαμε ήδη μια πολύ ωραία συνάντηση, σημαντική, αλλά ευχάριστη.
«Και πάλι στην Αυστρία, σημαντικό αλλά ευχάριστο. Έτσι, προσπαθούμε να χτίσουμε το έργο, να βρούμε την καλύτερη λύση για το έργο και το μέλλον, για το μέλλον της Honda, για το μέλλον μου, για να προσπαθήσω να γίνω καλύτερος. «Αυτός είναι ο κύριος στόχος».
Marc Márquez, ομάδα Repsol Honda
Φωτογραφία: Srinivasa Krishnan
Ο Márquez απόλαυσε αναμφισβήτητα την καλύτερη επίδοση της σεζόν στο Buddh International Circuit το Σάββατο, τερματίζοντας τρίτος στο σπριντ πίσω από τον Jorge Martín της Pramac και την εργοστασιακή Ducati του Francesco Bagnaia για να ανέβει το πρώτο του βάθρο μετά το σπριντ της Πορτογαλίας τον Μάρτιο.
Ο Márquez και ο συμπαίκτης του στη Repsol Honda, Joan Mir, εξασφάλισαν μια θέση στη δεύτερη σειρά του grid, έχοντας δείξει εξαιρετικό ρυθμό στις ελεύθερες προπονήσεις.
Ο Márquez παραδέχτηκε ότι η σύγκρουση της στροφής 1 μεταξύ του δίδυμου VR46 Marco Bezzecchi και Luca Marini τον βοήθησε να ισοφαρίσει το καλύτερο αποτέλεσμα της σεζόν, αλλά εξήγησε επίσης ότι έπρεπε να πιέσει σαν να συμμετείχε στις κατατακτήριες για να διατηρήσει το KTM του Brad Binder. γωνιαίος
ΑΡΘΡΟ: Πώς η Ducati θα μπορούσε να είναι το κλειδί για την αναβίωση της τύχης της Honda με τον Márquez
«Ναι, ήταν ένας καλός αγώνας», είπε. «Είναι αλήθεια ότι εκμεταλλεύτηκα κι εγώ, ή ήμουν σε καλή θέση, μετά το πρώτο κόρνερ γιατί λόγω του Μαρίνι Μπεζέκι έμεινα εκτός. [of podium contention] και βγήκαν δύο δρομείς που ήταν πιο γρήγοροι από εμένα [wide]και ήξερα ότι ο Μπάιντερ ξεκινούσε από πίσω.
«Και τότε είδα την ευκαιρία και είναι αλήθεια ότι στους τελευταίους πέντε γύρους πήρα ένα τεράστιο ρίσκο. Οδηγούσα σαν να ήταν προπονητική προπόνηση, πιέζοντας πολύ μπροστά.
«Όταν τελείωσα τον αγώνα, υπήρχε μεγάλη πιθανότητα να τρακάρω, αλλά είπα “εντάξει, δεν πειράζει γιατί αν έχεις το βάθρο εκεί…”
«Ήταν λίγο σαν το Le Mans και εκεί είναι πιο δύσκολο να ελέγξεις τον εαυτό σου. Αλλά σήμερα ήταν καλό, αύριο θα είναι πιο δύσκολο.
«Αλλά εδώ σε αυτήν την πίστα, δεν είμαι μόνο εγώ: η Joan οδηγεί καλά. Είναι λοιπόν σημαντικό, και είναι ακόμα πιο σημαντικό για μένα γιατί με αυτό το σκληρότερο πίσω περίβλημα, έχω πολλά προβλήματα με το στυλ οδήγησης μου.
«Και εδώ μπορώ να αλλάξω λίγο το στυλ οδήγησης για να μην κυλήσω στο πέρασμά μου, προσπαθώντας να είμαι πολύ ομαλή, μόνο μερικά γλιστρήματα, για να το εκμεταλλευτώ».
Ο Mir δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει τον αγώνα αφού υπέστη ένα ατύχημα νωρίς στη στροφή 3, υστερώντας πίσω από τον Márquez στην τέταρτη θέση εκείνη τη στιγμή.
