February 21, 2024

Ο Βερστάπεν σφραγίζει τον τρίτο παγκόσμιο τίτλο και ο Πιάστρι κερδίζει το σπριντ

Το αγώνισμα των 19 γύρων περιλάμβανε τρεις περιόδους αυτοκινήτου ασφαλείας και χαρακτηρίστηκε από τους οδηγούς που επέλεξαν να χρησιμοποιήσουν μαλακά ελαστικά σημειώνοντας μεγάλη πρόοδο από την αρχή και το αυτοκίνητο ασφαλείας επαναφέρεται, πριν πέσουν πίσω καθώς ο αγώνας προχωρούσε με το λάστιχο.

Ένα τριπλή σύγκρουση που πυροδότησε την τρίτη περίοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας απέκλεισε τον Sergio Perez και σφράγισε τον τίτλο του Verstappen.

Στην αρχή, ο Piastri διατήρησε το προβάδισμα από την pole, ενώ οι συμπαίκτες του στην πρώτη σειρά με μεσαία ελαστικά, Lando Norris και Verstappen, επίσης με ελαστικά yellowwall από την τρίτη θέση, κατακλύστηκαν από τα μονοθέσια που ξεκινούσαν με μαλακά ελαστικά. : Russell, Sainz. και Leclerc.

Στη συνέχεια, ο αγώνας εξουδετερώθηκε από το αυτοκίνητο ασφαλείας που τέθηκε σε δράση λίγο μετά το γύρισμα του Liam Lawson από το πίσω μέρος του γηπέδου στη στροφή 2, όπου φάνηκε να χάνει το πίσω μέρος του AlphaTauri μόνος του στη μεγάλη γωνία στα αριστερά και στράφηκε προς το χαλίκι. .

Όταν ο αγώνας συνεχίστηκε στον τρίτο γύρο, ο Piastri επιτάχυνε την πρόοδό του σε πλήρη ταχύτητα, αλλά έχασε το προβάδισμα όταν ο Russell έκανε ένα καθυστερημένο άλμα στο εσωτερικό της φουρκέτας της στροφής 6, παίρνοντας το προβάδισμα όταν ο Piastri γλίστρησε λίγο. και έχασε την ορμή βγαίνοντας από το καμπύλη.

Στη συνέχεια, η διαδικασία εξουδετερώθηκε ξανά από μια άλλη περίοδο για το αυτοκίνητο ασφαλείας, που απαιτήθηκε επειδή ο Logan Sargeant είχε στρίψει ενώ έτρεχε στη στροφή 9 ακριβώς στα μέσα του δεύτερου τομέα.

Ο αγώνας συνεχίστηκε ξανά στην αρχή του έβδομου γύρου, και οι οδηγοί με μεσαία μοτίβα είπαν ότι τα μονοθέσια που έτρεχαν μαλακά έβλεπαν ήδη το λάστιχο να κοκκιάζει και η προσδοκία ήταν ότι η διοργάνωση θα επέστρεφε σε εκείνα της πιο ανθεκτικής σύνθεσης.

Oscar Piastri, McLaren MCL60, Lando Norris, McLaren MCL60, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, George Russell, Mercedes F1 W14, Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, υπόλοιπο γήπεδο στην εκκίνηση

Oscar Piastri, McLaren MCL60, Lando Norris, McLaren MCL60, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, George Russell, Mercedes F1 W14, Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, υπόλοιπο γήπεδο στην εκκίνηση

Φωτογραφία: Andy Hone / Motorsports Images

Ο Russell ήταν ακόμα καλύτερος από τον Piastri στη δεύτερη επανεκκίνηση, ξεκάθαρα πυροβόλησε πολύ πριν από τις τελευταίες στροφές της πίστας μόλις το αυτοκίνητο ασφαλείας πέρασε από τα pits για να προηγηθεί με 1,4 δευτερόλεπτα καθώς ξεκίνησε ο έβδομος γύρος.

Ο οδηγός της Mercedes μπόρεσε να κρατήσει το Piastri σε απόσταση και εκτός της εμβέλειας του DRS για τους πρώτους γύρους μετά τη δεύτερη επανεκκίνηση, κατά τη διάρκεια του οποίου ο Verstappen ανέβηκε στην τρίτη θέση με προσπεράσεις με υποβοήθηση DRS στο ζευγάρι της Ferrari σε διαδοχικές διαδρομές.

Στον 11ο γύρο ο Russell ήταν τελικά στην περιοχή DRS για το Piastri όταν η ταλάντευση των μαλακών ελαστικών πήγε όπως είχαν προβλέψει πολλοί μηχανικοί και ο οδηγός της McLaren πήρε ξανά το προβάδισμα με ένα DRS στην πρώτη στροφή.

Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, χρειάστηκε μια τρίτη παρέμβαση με αυτοκίνητο ασφαλείας, όταν μια μάχη τριών κατευθύνσεων με τους Esteban Ocon, Nico Hulkenberg και Pérez στα κατώτερα σημεία του κορυφαίου 10 είχε ως αποτέλεσμα και τα τρία αυτοκίνητα να βγουν από τον δρόμο στην καμπύλη 2.

Ο Ocon ήταν υπό πίεση ως δρομέας με μαλακά ελαστικά έναντι των άλλων δύο με μεσαία ελαστικά και ενώ απέκρουε την προσοχή του Hulkenberg μέσα και έξω από τη στροφή 1, ο Perez έτρεξε και στη στροφή 2, όπου ο Ocon κινήθηκε προς τα δεξιά και το Haas παγιδεύτηκε. επαφή και έβαλε τους Ocon και Pérez επιτόπου, με τον Hulkenberg να μπορεί να ξεφύγει από τη σκηνή πριν αποσυρθεί στα pits.

Ο αγώνας συνεχίστηκε ξανά στον 15ο γύρο, με τον Russell να διαφωνεί σκληρά με τον μηχανικό του στη Mercedes υπέρ του pit στο τελευταίο αυτοκίνητο ασφαλείας επειδή ένιωθε ότι τα ελαστικά του είχαν εξαντληθεί, μια πρόταση που η ομάδα του απέρριψε.

Ο Piastri χώρισε δεόντως από τον Russell και ο Verstappen πήρε τη δεύτερη θέση με DRS στην 1η στροφή την επόμενη φορά, και ο ηγέτης είχε προβάδισμα 2,6 δευτερολέπτων έναντι της Red Bull που ανακάμπτει.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Lando Norris, McLaren MCL60

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Lando Norris, McLaren MCL60

Φωτογραφία: Zak Mauger / Motorsports Images

Ο Verstappen έκανε δύο ταχύτερους γύρους στους δύο πρώτους γύρους από τους υπόλοιπους τρεις, αλλά δεν μπόρεσε να μειώσει το προβάδισμα του Piastri αρκετά ώστε να κάνει μια κίνηση.

Ο Piastri είχε τα πόδια στον τελευταίο γύρο για να περιορίσει τη φόρτιση του Verstappen και να τερματίσει 1,8 δευτερόλεπτα πίσω, με τον Norris να ανακάμπτει στην τρίτη θέση έχοντας προσπεράσει το ζευγάρι της Ferrari στους δύο πρώτους γύρους μετά το τέλος του τρίτου μονοθέσιου. ασφάλεια, και στη συνέχεια πήρε τον Russell με μια κίνηση στο το εξωτερικό. Στρίψτε 1 στην τελική διαδρομή.

Ο Ράσελ τερμάτισε τέταρτος, μπροστά από τον συμπαίκτη του Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος ανέβηκε στη σειρά μετά την αποχώρησή του σοκ στα προκριματικά του Q2 σπριντ και τη χαμηλή 12η θέση του στο grid χάρη στη συντριβή Ocon-Hulkenberg-Perez. ακριβώς μπροστά του και Ferrari. Οι οδηγοί ξεθωριάζουν στους τελευταίους γύρους.

Από τους δύο με τα κόκκινα, ο Leclerc είχε προσπεράσει τον Norris και έτρεξε πέμπτος αμέσως μετά την τρίτη επανεκκίνηση πριν γίνει πραγματικότητα το πλεονέκτημα μεσαίας διάρκειας ζωής του οδηγού της McLaren, με τον Sainz να δέχεται πίεση από τον συμπαίκτη του μετά από να περάσει ο Norris.

Ο Leclerc μπλόκαρε μπροστά από τον Hamilton στη φουρκέτα της στροφής 6 στον τελευταίο γύρο και έδωσε στον Sainz λίγη ανάσα, αλλά δεν ήταν αρκετό καθώς ο οδηγός της Mercedes πέρασε με το ζόρι μεταξύ των δύο Ferrari στον τελευταίο γύρο.

Με τους Sainz και Leclerc στην έκτη και έβδομη θέση, ο Alex Albon σημείωσε κέρδη για να ανέβει στην όγδοη θέση, με τους soft starters Fernando Alonso και Pierre Gasly να πέφτουν πίσω στην ένατη και δέκατη θέση αφού προηγήθηκαν του Hamilton στην περίοδο αμέσως μετά την τρίτη επανεκκίνηση.

Στο πίσω μέρος του γηπέδου, οι Lance Stroll, Kevin Magnussen και Zhou Guanyu έκαναν pit stop κατά τη διάρκεια του τελευταίου αυτοκινήτου ασφαλείας, αλλά δεν μπόρεσαν να χρησιμοποιήσουν τα νέα τους ελαστικά για να κάνουν αντίκτυπο.

Ο Leclerc και ο Stroll αντιμετωπίζουν έρευνα μετά τον αγώνα για προφανείς επαναλαμβανόμενες παραβιάσεις των ορίων της πίστας.

Κατάρ F1 GP – Αποτελέσματα αγώνων σπριντ

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *